Реферат: Пассажирский самолёт BOEING 747-400

. (85)

Напряжение, полученное по формуле (95) превышает предел пропорциональности. Его пересчёт приведён ниже.

. (86)

Минимальным из вышеуказанных напряжений будет напряжение местной потери устойчивости .

Значение толщины обшивки при разрушающем напряжении, равном , определится из выражения, аналогичного (86):

(87)

По /1/ принимается стандартное значение толщины обшивки . Таким образом, начальное разрушающее напряжение было выбрано удачно.

1.4.3 Определение толщины продольных стенок крыла.

Определению подлежит толщина продольных стенок крыла самолёта. Известно, что поперечная сила будет распределяться между стенками лонжеронов пропорционально их изгибным жёсткостям.

Величина поперечной силы, воспринимаемой всеми продольными стенками, с учётом конусности крыла определится из выражения:

, (88)

где - угол сужения стенок лонжеронов, который может быть определён по формуле:

(89)

Нагрузки на каждую продольную стенку от поперечной силы определятся из выражений:

. (90)

. (91)

. (92)

Разрушающим напряжениям каждой стенки лонжерона будет напряжение потери устойчивости стенки сдвига от поперечной силы, действующей непосредственно на эту стенку. Так как данные напряжения определить можно лишь при известных габаритных размерах стенки, то принимается вначале в качестве такого напряжения величина , что составляет от материала Д16Т.

При использовании результатов, полученных в формулах (100), (101) и (102), будут найдены величины толщин продольных стенок по формулам:

, (93)

, (94)

. (95)

Для каждой стенки принимаются стандартное значение толщины по /1/: , , .

Критическое напряжение местной потери устойчивости продольной стенки определятся из выражения:

. (96)

Коэффициент зависит от способа закрепления стенки на стрингерах и нервюре, а также от отношения её меньшей стороны к большей - . При условии, что все стороны продольной стенки заделаны, может быть определён по формуле:

, (97)

где коэффициент 1,7 определяет во сколько раз величина в случае заделанной стенки больше величины при её свободном оперании по /2/.

Тогда для каждого лонжерона данный коэффициент будет равен:

, (98)

К-во Просмотров: 622
Бесплатно скачать Реферат: Пассажирский самолёт BOEING 747-400