Дипломная работа: Строительство и ремонт железных дорог

286

65

56

375

714

162

139

150

286

65

56

225

____

97

83

Предупредительные работы по текущему содержаниюпути выполняются комплексно по кольцевому графику. Периодичность проведения предупредительных работ зависит от типа верхнего строения пути, грузонапряженности и целого ряда других факторов.

Остаточные деформации пути, приближающиеся к допускаемым деформациям, устраняются при очередном выполнении предупредительных работ текущего содержания пути. Отсюда время, в течение которого остаточные деформации будут расти до допускаемых, характеризует необходимую периодичность проведения предупредительных работ, а тоннаж, который пройдет за это время по пути, называется межвыправочным. Межвывравочный тоннаж, млн. т брутто, по подбивке шпал как ведущей работы в комплексе предупредительных работ может быть определен по формуле: Г_мв =0.12хК_р хК_б хМ,где К_р -коэффициент, зависящий от длины рельсов; при длине 12,5 м К_р = 1,0; при длине 25 К_р 1,1; при бесстыковом пути К_р =1,2;

К_б -коэффициент, зависящий от вида балласта: при щебеночном балласте К_б = 1,0; при асбестовом К_б = 1,15; при гравийном К_б =0,9;

М -коэффициент, зависящий от типа рельсов: при Р75 М=67,1; при Р65 М= 59,6; приР50 (43) М= 45,0. Определим межвыправочный тоннаж для участков дистанции пути; участок А - У:

первое рабочее отделение;

рельсы: -Р65;

длина рельсов: - 25 (м), (звеньевой);

балласт: - В, (щебеночный);

К_р = 1,1;

К_б = 1,0;

М= 59,6

Г_мв =0.12х1.1х1.0х59.6=7.87 (млн. т км брутто);

Далее необходимо определить периодичность предупредительных работ по подбивке шпал: t_к =t_г xГ_мв /Г_р ,

где: t_г -продолжительность года вкалендарных днях или неделях (365 дней, или 52 недели);