Курсовая работа: Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии

Промежуточные этапы в связке – эксплуатационные расходы, тарифы, ставки сборов, выручка.

Раздел 2. Формирование себестоимости рейса.

Раздел 2.1. Издержки производства и их значение в системе финансовых показателей.

Издержки производства (себестоимость продукции) являются составной частью расчета основного финансового показателя – прибыли предприятия. Изменение издержек производства непосредственно влияет на уровень и динамику прибыли.

Со стороны руководства авиапредприятия показателю себестоимости должно быть уделено значительное внимание, так как себестоимость транспортной продукции – это нижняя граница транспортного тарифа. Полученная прибыль должна покрывать себестоимость, поэтому важнейшая задача работников авиапредприятия – правильно рассчитать показатель себестоимости и рассмотреть пути ее снижения.

Себестоимость рейсов представляет собой стоимостную оценку используемого авиационного топлива, материалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, затрат на полеты и обеспечение взлет-посадок, а также затрат, необходимых для выполнения регулярных и нерегулярных рейсов ВС по воздушным линиям.

Раздел 2.2. Формирование себестоимости рейса.

Формирование себестоимости рейса определяется совокупностью всех факторов производства. Уровень зависит от характеристик маршрута, от летно-технических характеристик самолетов, от стоимости топлива, затрат на аэропортовое и аэронавигационное обслуживание, от стоимости ВС, затрат на поддержание исправности авиационной техники, уровня заработной планы и других составляющих затрат.

Методика расчета себестоимости рейсов ВС сводится к расчетам или выделению двух групп статей затрат, которые могут быть прямо включены в себестоимость рейсов, но при этом различаются способами расчета, – постоянные и переменные затраты.

К постоянным расходам относятся статьи затрат, которые не зависят от количества выполненных рейсов:

- амортизация ВС и авиадвигателей;

- затраты, связанные с лизингом ВС;

- повременная оплата труда летного состава и бортпроводников;

- отчисления на социальные нужды;

- расходы на периодическое техническое обслуживание ВС;

- расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей;

- расходы на страхование ВС и профессиональной ответственности;

- налоги.

К переменным расходам относятся статьи затрат, непосредственно связанные с выполнением рейсов:

- аэропортовые расходы;

- затраты на оперативное техническое обслуживание ВС;

- сдельная оплата труда летного состава и бортпроводников;

- расходы на авиаГСМ;

- аэронавигационные сборы;

- сборы за метеообеспечение;

- расходы на питание пассажиров и экипажей в рейсе;

- расходы на содержание и питание экипажей в чужих аэропортах;

- расходы на страхование пассажиров (грузов);

- отчисления агентствам.

Раздел 2.3. Факторы, определяющие себестоимость транспортной продукции.