Курсовая работа: Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии

О_{рас(пасс)} =16940-84%=14230 чел.

О_рас(гр) =140-77%=108 т.

Полученная экспертная величина отправок подлежит экспертной оценке.

Расчетная величина отправок может быть проверена путем анализа напряженности плана. Порядок анализа следующий:

1. Определяем процент выполнения плана:

2. Определяем процент к отчету предыдущего года:

a) плана

b) отчета

3. Определяем напряженность плана:

а) По объемам перевозок пассажиров: следовательно план не напряженный.

б) По объемам перевозок груза: следовательно план тоже не напряженный.

4. Определяем фактическое выполнение плана:

а) По объемам перевозок пассажиров: взятые темпы роста выполнены и были резервы.

б) По объемам перевозок груза: взятые темпы роста выполнены и были резервы.

Обозначения представляют соответственно плановую и отчетную величины базового периода и отчетную величину предшествующего года.

Результаты данных расчетов позволяют установить соответствие полученных экстраполяцией расчетных данных напряженности выполнения плана отчетного года и при необходимости произвести корректировку расчетной величины отправок. В данном случае план перевыполнен, поэтому планируемый объем отправок можно увеличить на необходимое количество процентов. Получается:

а) Расчетный объем перевозок пассажиров:

О_план =О_{рас(пасс)} *Х_пасс =14230*113%=16080 чел.

б) По объемам перевозок груза:

О_план =О_рас(гр) *Х_гр =108*130%=140 т.

Расчетная величина годового объема отправок пассажиров и грузов (включая почту) является исходной базой разработки плана движения и перевозок по конкретной воздушной линии. План движения и перевозок представлен в приложении 1.

Средняя расчетная (плановая) загрузка на рейс определяется расчетом исходя из расчетного годового объема авиаперевозок и календарного периода работы.

Время на рейс определим по формуле:

; а ®=3,18 ч.