Курсовая работа: Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии

К внутрипроизводственным факторам относятся:

- маршруты авиаперевозок;

- протяженность участков полета;

- основные летно-технические характеристики ВС;

- компоновка салонов и грузовых помещений;

- число членов экипажа;

- нормативы расходов на командировки;

- ставки комиссионных отчислений;

- условия и ставки страхования пассажиров (багажа, грузов);

- условия и ставки страхования ВС, экипажей, ответственности перед третьими лицами;

- наличие ВС и авиадвигателей, планы поставок и списания ВС;

- количество рейсов поквартально, план (факт);

- налет часов по типам ВС поквартально, план (факт);

- налет часов на экипаж;

- ресурсы ВС и авиадвигателей;

- повременная оплата (оклады) личного состава и бортпроводников;

- сдельная оплата личного состава и бортпроводников;

- доплата и премии;

- расходы на содержание личного состава и бортпроводников и другие.

К внешнепроизводственным факторам относятся:

- цены на авиатопливо;

- ставки сборов, тарифы и цены на обслуживание в аэропортах;

- аэронавигационные сборы на маршруте и в районе аэропортов;

- загрузка рейса (платежеспособность населения);

- стоимость бортпитания;

- стоимость проживания в гостинице;

- стоимость ВС и авиадвигателей;

- норма амортизационных отчислений;

- стоимость аренды ВС и авиадвигателей;