Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

R кол = P шат*cos(f+b) + P вр 3.4.2

Тангенциальная сила

T кас = P шат *sin(f+b) 3.4.3

где: P пост - сила инерции поступательно движущихся масс,

P газ - сила давления газов,

P вр - сила инерции вращательно движущихся масс шатуна,

b - угол отклонения шатуна,

f - угол поворота кривошипа

- 16 -

3.5 ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ

ЦЕНТРА ПОДШИПНИКА

В данном параграфе приведен такой режим нагружения, при

котором сухое трение не возникает. Вопросы расчета сухого

трения будут рассмотрены в дальнейшем.

3.5.1 На рис. 3.5.1 приведен пример движения центра подшипника

в условиях отсутствия сухого трения. Центр может двигаться в

пределах круга очерченного радиусом радиального зазора (в

качестве примера использован первый цикл расчета). На данном

рисунке представлен расчет на режиме n=2000 об/мин.

На графике четко видна начальная точка расчета. Для этой

точки выбираются произвольные начальные условия. Проще всего

в качестве начальных условий принять стационарное соосное

положение центров:

X=0, Y=0, Vx=0, Vy=0 3.5.1

Далее видно, что примерно через 60 градусов смещение вы-

ходит на квазистационарный режим, т.е. для точного определе-

ния начальных условий достаточно одного цикла расчета.

3.5.2 На рис. 3.5.2 даны развернутые по углу поворота коленча-

того вала диаграммы минимальных зазоров в подшипнике и