Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

где: m -коэффициент сухого трения, величина которого задается.

Касательная сила совместно с силой сухого трения опреде-

ляют движение центров на режиме контакта поверхностей

К = Pk + Pсух 4.2.7

Для этого силу "К" разложим по координатным осям

X = -K*sin(f конт) 4.2.8

Y = K*cos(f конт) 4.2.9

Характер изменения контактных усилий на шейку и вкладыш

лучше предствить в форме контактных напряжений ( см. 4.4 ).

4.3 ПРИМЕР РАСЧЕТА СМАЗКИ в условиях нарушения ГИДРОДИНАМИКИ

4.3.1 Пример движения центра вкладыша подшипника при возникно-

вении сухого трения дан на рис. 4.3.1. На этом рисунке при-

веден график движения центра того же подшипника, что и на

рис. 3.5.1, но при 1000 об/мин. Как видно из рисунка в райо-

не сгорания имеется участок сухого трения.

Срвнение графиков на рис. 3.5.1 и 4.3.1 показывает, что

на них есть заметное сходство и существенные различия. Раз-

личие появляется в районе процесса сгорания, где имеет место

наибольшее различие во внешних нагрузках. На этом участке

возникает сухое трение.

4.3.2 На рис. 4.3.2 приведена в развернутом виде полярная ди-

аграмма, данная на на рис. 4.3.1. На графике минимальных за-

зоров в интервале от 370 до 452 градусов угла п.к.в. четко

просматривается участок сухого трения. На этом участке возни-

кают нормальные контактные напряжения и появляется работа

сухого трения, что показано на верхнем графике. На этом гра-

фике видно, каков характер изменений сухого трения.

На нижнем графике дана кривая максимальных гидродинами-

ческих давлений. В районе сгорания возникает наибольшее гид-