Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

расчета, что и на рис. 3.5.1. Как видно из графика максималь-

ные гидродинамические давления на данном режиме могут пре-

восходить 600 кг/см2.

- 17 -

4. КОНТАКТ ПОВЕРХНОСТЕЙ. СУХОЕ ТРЕНИЕ

4.1 ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ СООТНОШЕНИЯ при контакте

Траектория движения центра подшипника зависит от многих

факторов, и в зависимости от нагрузки могут возникнуть ситу-

ации, когда нарушаются условия гидродинамической смазки,

т.е. возникает непосредственный контакт поверхностей шейки и

подшипника, что приводит к сухому трению.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОНТАКТА

В прцессе счета постоянно проверяется условие наличия

зазора

Z =sqrt(Xo*Xo + Yo*Yo)/ R, 4.1.1

если Z=1, то это служит признаком контакта,

если Z>1, что может случиться, поскольку проводится числен-

ное интегрирование, то вводится искусственная коректировка

смещений

Xo = Xo/ Z 4.1.2

Yo = Yo/ Z 4.1.3

где: Xo и Yo в левой части обозначены те же смещения, что и в

правой части после их уменьшения в Z раз.

Направление точки контакта определяется соотношением

fконт = arc Tg( Yo / Xo)+180 4.1.4

СКОРОСТЬ СМЕЩЕНИЯ

В условиях сухого трения кинематика взаимного движения

центров шипа и втулки определяется условиями касания двух

окружностей в точке, определенной соотношением 4.1.4.