Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

и при расчетах динамики движения массы приняты равными.

3.3 РЕАКЦИЯ МАСЛЯНОГО СЛОЯ. ВНУТРЕННЯЯ СИЛА

квазистатические поля

Внутренняя сила определяет несущую способность подшипни-

ка. Составляющие этой силы определены в параграфе 2.2,

формулы 2.2.5 и 2.2.6.

Однако, как показали предворительные расчеты, с точки

зрения ускорения расчета, из-за возможности избежать через-

вычайно мелкого дробления шага, рациональнее предварительно

получить квазистатические поля сотавляющих несущей способ-

ности гидродинамического слоя смазки, а затем интерполяцией

из них получать соответствующую величину несущей способнос-

ти. Под квазистатическими полями имеются ввиду трехмерные

зависимости несущей способности от: смещения, скорости сме-

щения по направлению смещения и скорости смещения перпенди-

куляртно смещению.

Примеры влияния этих трех факторов приведены в разделе 2.

На основании предварительных расчетов установлено, что по

смещению интерполяция должна быть квадратичной, интерполяция

по скоростям движения центра может быть линейной.

3.4 ВНЕШНЯЯ НАГРУЗКА

Внешняя нагрузка на подшипник определяется традиционным

динамическим расчетом двигателя. Поэтому в данном параграфе

приведны конечные формулы для определения внешних усилий,

действующих вдоль оси радиуса кривошипа, так называемая ра-

диальная сила R кол, и перпендикулярно радиусу кривошипа -

тангенциальная сила T кас.

Сила, действующая вдоль шатуна

P шат =(P пост - P газ)/ tg(b) 3.4.1