Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

из отношения величин

T = N тр/G цикл/(427*С mas) 2.4,1

где: N тр - затрата мощности на трение (2.3.3),

G цикл - расход масла (2.4.4),

С mas - теплоемкость масла.

- 14 -

3. ДВИЖЕНИЕ ЦЕНТРА ПОДШИПНИКА

3.1 УРАВНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

Принципиальной особенностью работы подшипников коленча-

того вала двигателя внутреннего сгорания является постоянное

изменение внешних нагрузок. Следовательно, эти подшипники не

могут работать в стационарном режиме. Расчет в квазистацио-

нарном режиме также не следует рекомендовать, ибо, как пока-

зано выше влияние скорости движения очень велико и много-

гранно. Поэтому есть только один выход - считать динамику

движения центра на основе УРАВНЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.

В координатной форме уравнение движения имеет вид:

Jx=(R кр - Px сум)/Gx*98100 3.1.1

Jy=(T кр - Py сум)/Gy*98100 3.1.2

Для решения данных диффренциальных уравнений используем

численный метод РУНГЕ-КУТТА второго порядка. Для эгого урав-

нения 3.1.1 и 3.1.2 преобразуем следующим образом:

dVx/df = 98100/6n*(R к - Px сум)/Gx 3.1.3

dX /df = Vx/6n 3.1.4

dVy/df = 98100/6n*(T к - Py сум)/Gy 3.1.5

dY /df = Vy/6n 3.1.6

где: X и Y [мм] - координаты центра смещенной втулки,

Vx=dX/dt [мм/сек] - скорость смещения центра "

Vy=dY/dt " " " " ,