Реферат: Совершенствование работы билетного кассира в системе Экспресс
Автоматизированная система управления продажей билетов является типовой для сети железных дорог и предназначена для комплексной автоматизации билетно-кассовых операций на любом выделенном полигоне сети. Она представляет собой систему человек- машина, обеспечивающую взаимодействие административных, программных, технологических и технических средств, направленных на значительное улучшение организации перевозок пассажиров и культуры их обслуживания. В региональной сети, обслуживаемой одной АСУ «Экспресс», может входить территория одной или несколько железных дорог.
2.5 ПОКАЗАТЕЛИ СИСТЕМЫ:
Производительность системы – 50 заказов в секунду,
Максимальный период резервирования мест – 63 дня.
Число обслуживаемых касс – 2000 на одну систему.
Количество на одну систему:
- 99 пунктов продажи,
- 99 групп учета и отчетности,
- 99 терминалов на каждом пункте продажи.
Максимальное число обслуживания поездов: - в прямом 500, - в обратном 150.
В одну систему может быть введено – 450 тыс. мест.
Время ожидания ответа системы – 10 секунд.
Скорость печати - 30 знаков в секунду.
Дальность обслуживания – 14 тысяч км.
Эффективность работы АСУ «Экспресс-3» определяется тремя показателями:
- сокращение времени, затрачиваемого пассажиром на приобретение билетов; - улучшением использования мест в пассажирских поездах;- улучшением обслуживания пассажиров, едущих с пересадками и приобретающих билеты на обратный путь.
Соединение систем «Экспресс-3» между собой дает возможность
Образовать систему управления продажей билетов на всей сети железных дорог. В связи с этим сеть железных дорог разбивается на 26 регионов, каждый из которых обслуживается своим ВЦ АСУ «Экспресс-3» (ЭВЦ). К этим центрам подключаются все билетные кассы и справочные терминалы, входящие в соответствующий регион. Каждый регион может включить в себя один или несколько дорог. Эта система позволяет централизовать хранение всех мест на поезда в ЭВЦ и обеспечить тем самым возможность пассажирам независимо от места их нахождения приобретать сразу все необходимые проездные документы в любых кассах на любой поезд и направление. Таким образом, автоматизированная система управления продажей билетов представляет собой распределенную сеть коллективного пользования по массовому обслуживанию населения, включающую в себя несколько тысяч касс и целый ряд ВЦ АСУ «Экспресс-3».
АСУ «Экспресс-3» представляет собой человека – машинную систему коллективного пользования, включающую в себя совокупность административных, технологических средств.
Функциональные возможности системы «Экспресс» могут развиваться в различных направлениях, превращая ее в многофункциональный комплекс, сфера действия которого через сети связи охватывает все железные дороги, включая взаимодействие с системами других видов транспорта. Это дает возможность сосредоточить все наиболее важные нити централизованного управления перевозками, используя развитую вычислительную сеть связи.
Она базируется на использовании современных средств вычислительной техники, СУБД и баз данных с применением перспективных инструментальных средств разработки программного обеспечения.
Подсистема взаимодействия с другими АСУ обеспечивает совместную
работу с различными автоматизированными системами, функционирующими
на железнодорожном и других видах транспорта, включая другие системы различных организаций и предприятий.
Перспективы внедрения системы «Экспресс-3» на сети железных дорог определяется в основном готовностью дорог к переходу на использование новой техники.
За год на Свердловской дороге через АСУ «Экспресс» оформляется до 12,5 млн. мест на дальние, местные и транзитные поезда, во внутригосударственном и пригородном сообщениях на общую сумму более 6 миллиардов рублей.
2.6 СОСТАВ СИСТЕМЫ И ВИДЫ РАБОТ
В состав системы АСУ «Экспресс-3» входят:
- дорожно-вычислительный центр (ДВЦ) и (ИВЦ) информационно вычислительный центр.